在風機輪蓋上靠近葉片吸力面處開孔的方法，利用蝸殼內(nèi)的高壓氣體產(chǎn)生射流，從而直接給葉輪內(nèi)的低速或分離流體提供能量，以減弱由葉輪內(nèi)二次流所導致的射流-尾跡結(jié)構(gòu)，并可用于消除或解決部分負荷時，常發(fā)生的離心葉輪的積灰問題。

葉輪作為風機的核心氣動部件，所以提高風機葉輪的設計水平，能有效的提高風機的的使用效率。風機葉輪的內(nèi)部流動是一個非常復雜的逆壓過程，葉輪的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復雜幾何形狀都使其內(nèi)部流動變成了非常復雜的三維湍流流動。輪蓋開孔方法可以提高設計流量和小流量下的閉式離心葉輪性能和整機性能，結(jié)合離心葉輪串列葉柵自適應邊界層控制技術(shù)，有可能全面提高葉輪性能。

在設計流量和小流量時，輪蓋開孔形成的射流，可以明顯改善葉輪出口的分離流動，減小低速區(qū)域，降低葉輪出口處的最高速度和速度梯度，從而減弱了葉輪出口處的射流—尾跡結(jié)構(gòu)。這樣，風機葉片表面流動分離區(qū)域就減小，壓力增加也就變得更加有規(guī)律了。

風機在使用中最不能離開的就是葉輪這個組件，它在風機的整個使用過程中也是最為重要的部分，因此，如果能提高葉輪的使用效率，那么風機就能最大程度的發(fā)揮它的價值，但是究竟怎么提高風機葉輪的效率呢？這關鍵就是要想辦法提高葉輪內(nèi)部的流動狀況，這樣才能提高葉輪的使用效率。